jeep牧马人新能源需要充电吗
牧马人新能源采用的是插电是混合动力，纯电续航55公里，这种混动系统是可以外接电源为电池充电的，不过由于电池容量不太大，而且行驶中发动机是可以给电池充电的，所以不充电一直开也没问题，只不过油耗会有点高。
新车在外观上整体延续了燃油版车型的设计语言，保留了牧马人标志性的设计元素。方正的造型、7孔式进气格栅以及圆形大灯等经典设计均得以沿袭，展现出强烈的越野风格。最大的变化在于主驾驶车门外侧增设了充电接口，车尾也增加了混动车型的专属标识，彰显其新能源身份。
E-SAVE节能模式下，燃油发动机几乎成为了牧马人4xe动力的唯一来源，电能将被储存下来以备需要时使用。此外，在某些工况下，P2电机将成为发电机，为电池进行充电。不过即便在E-SAVE模式下，系统依然会使用一部分电能，以帮助车辆更好地起步。与许多新能源车型一样，牧马人4xe设计了不同强度的动能回收模式。
而全新Jeep牧马人4xe与燃油版车型主要的区域在于左前翼子板处设置了充电口，拖车钩和品牌铭牌加入了电光蓝色元素进行点缀。此外，该车的车尾处还增加了“4xe”的混合动力标志。据了解，未来Jeep的插电混动车型如自由侠PHEV和指南者PHEV车型也都将拥有这一标识。
越野之王牧马人也出插电混动版了!外观不变,今年年内上市
1、在国外刚开幕的CES（国际消费类电子产品展览会）展会上，很多大牌车企都展示了自家的新车型。
2、Jeep牧马人4xe插电式混动车型官图于近日正式发布，新车共推出4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，其中4xe和Sahara 4xe两款车型配备全时四驱系统。这款新车的发布标志着Jeep品牌在向新能源领域迈出的重要一步。
3、Jeep牧马人4xe插电混动车型在本届2020北京车展上亮相，新车动力将搭载一台0T发动机以及双电机。在纯电模式下，新车的续航里程约为40公里。据悉，新车将会在明年初正式上市。外观方面，新车整体造型延续了燃油版车型刚毅霸气的外观设计。
4、日前，Jeep宣布旗下插电混动SUV车型Jeep牧马人4xe在美国俄亥俄州托莱多工厂正式投产，该车型有4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款车型，预计将在2021年在全球市场推出并上市，国内也将同步引入上市，这意味着如果该车型能够进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的话，很有可能在国内挂上新能源车牌。
5、插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。
牧马人4xe罗宾汉油耗
牧马人4xe罗宾汉的油耗并非固定值，日常城区有电行驶时平均油耗约8 - 9升/百公里，亏电状态下为11 - 12升/百公里；山路行驶平均油耗3升/百公里；实测中不同驾驶模式和充电习惯会导致油耗波动，最低可低于9升/百公里，最高接近11升/百公里。
为了匹配电机额外带来的扭矩输出，牧马人4xe撒哈拉版本DANA前、后桥的型号从燃油版的M186/200升级成与罗宾汉版相同的M210/220，车辆的齿比从45变化为73，从而获得更强的低速扭矩放大功能。而齿比为1的牧马人4xe罗宾汉版在低速四驱模式下可获得72：1的攀爬比。
伏、17千瓦时、96芯电池组则被安装于第二排座椅下方，避免外界环境影响的同时确保内部乘坐空间，并搭配制动能量回收技术，实现55公里纯电续航。混动、电动与eSave三种动力模式可根据用户每次出行的特定需要提供最优动力，其百公里综合油耗低至4升。
牧马人混动多少时间充一回电
牧马人混动版（4xe/PHEV）的充电时间及充电频率主要取决于充电方式和日常使用情况，具体如下：充电时间快充（32A充电桩）使用专用充电桩时，电量从1%充满约需2至5小时（不同测试环境下略有差异）。例如，车主实测专用桩充电约2小时50分钟，消耗15度电左右。
此外，牧马人混动版只支持交流电充电。使用专用充电桩从1%充满电大约需要2小时50分钟，而如果使用随车携带的慢充线，充满电则需要10个小时。也有车主反馈，使用家用充电桩充满电需要2小时23分钟，而在商场充电桩充电则需要7小时25分钟。因此，在选择充电方式时，应根据实际情况和充电时间进行合理安排。
牧马人4xe罗宾汉的油耗并非固定值，日常城区有电行驶时平均油耗约8 - 9升/百公里，亏电状态下为11 - 12升/百公里；山路行驶平均油耗3升/百公里；实测中不同驾驶模式和充电习惯会导致油耗波动，最低可低于9升/百公里，最高接近11升/百公里。
牧马人纯油模式逻辑bug
1、牧马人纯油模式逻辑bug可能涉及动力切换延迟或系统标定问题，需结合具体场景分析。动力切换逻辑异常 延迟响应：部分车主反馈纯油模式下油门响应迟滞，可能与ECU（行车电脑）对燃油喷射指令的优先级设定有关。 变速箱匹配问题：低速时换挡顿挫或转速波动，推测是变速箱程序未针对纯油模式优化，尤其在越野工况下更明显。
2、目前未发现牧马人纯油模式存在明确逻辑bug的公开案例，但混动版车型存在动力系统程序异常记录，纯油版需结合具体车型和故障现象进一步排查。
Jeep牧马人插混版正式亮相,外观霸气动力强劲,却非常省油?
1、插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。
2、新车在外观上整体延续了燃油版车型的设计语言，保留了牧马人标志性的设计元素。方正的造型、7孔式进气格栅以及圆形大灯等经典设计均得以沿袭，展现出强烈的越野风格。最大的变化在于主驾驶车门外侧增设了充电接口，车尾也增加了混动车型的专属标识，彰显其新能源身份。
3、牧马人插电式混合版有其独特的优点，但也存在一些缺点。优点：- 动力性能强：插电混动牧马人动力总成强劲，由0T发动机和前后双置电机搭配8AT变速箱构成，百公里加速只需9秒，适合城市代步和户外越野。
4、撒哈拉是世界上最大的沙质荒漠（俗称沙漠），以沙漠的名称命名很显然这一版本的牧马人是用来爬沙的，在这种路况中全时四驱才能适应性更强；所以牧马人撒版提供了4H Auto模式，更换了蜡烛灯，全新LED大灯的增加提升了全新牧马人的精致程度，曲度前栅格的设计，也让整款车的品质上升了好几个档次。
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