2025年9月第三周新能源销量
1、年9月第三周（9月15日 - 21日）部分新能源汽车品牌销量情况如下：比亚迪销量达07万辆，领跑市场，其前三周累计销量为18万辆，新车海豹07 DM - i、唐DM - i智驾版等推动了销量增长。零跑汽车销量29万辆，蝉联新势力销量冠军，前三周累计销量67万辆，新增订单突破6万台，本月有望超5万辆。
2、年9月第三周（9月15日 - 21日）新能源乘用车零售销量为29万辆，同比增长9%，渗透率55%。车企销量方面，比亚迪以07万辆的成绩位居单品牌第一，其王朝 + 海洋系列为主力。五菱销量为95万辆，微型电动车持续走量。特斯拉销量73万辆，Model Y/L为销量支柱。
3、年9月第三周（9月15日 - 21日）国内新能源乘用车市场各品牌销量情况如下：整体市场方面，第三周主流品牌销量普遍增长，乘联分会预测9月整体新能源销量将达125万辆，渗透率51%，新能源对燃油车替代加速。
4、新能源乘用车整体销量榜比亚迪以70750辆断层领先，较第二名多出超4万辆，市场优势显著。吉利银河以28670辆位列第二，成为传统车企转型新能源的代表。五菱以19470辆排名第三，主打性价比车型持续热销。特斯拉以17250辆居第四，Model Y/3系列贡献主要销量。
25年9月比亚迪销量
比亚迪在2025年9月第二周（9月8日-9月14日）的销量约为47万至48万辆[2][4]^。这一数据体现了比亚迪在新能源汽车市场的强劲表现。
整体销量与海外表现比亚迪9月新能源汽车总销量达396，270辆，其中乘用车及皮卡海外销售70，851辆，占总销量的约19%。这一数据表明，比亚迪在海外市场已形成稳定增长态势，海外销量占比显著提升。
年9月比亚迪汉系列单月销量约7000余辆，同比下滑明显，主要有两方面原因。一是同级别竞品价格下探。如小米SU智己L6等竞品将价格下探至21 - 23万元区间，对比亚迪汉的市场份额造成了冲击。二是自身优势减弱与营销问题。在智能化配置与续航参数上，比亚迪汉的优势减弱，难以在竞争中脱颖而出。
销量表现与市场背景 整体销量与汉系列定位：比亚迪2025年9月整体新能源汽车销量达494万辆，同比增长46%，其中乘用车销量476万辆，王朝与海洋系列贡献40.16万辆，但汉系列作为中高端旗舰车型，其单月销量未单独披露。
比亚迪在2025年9月第二周（9月8日-9月14日）的销量为47万至48万辆[4]^。销量数据差异说明根据不同数据来源的统计，比亚迪在该周的销量存在细微差异：来源一显示销量为48万辆；来源二则记录为47万辆。
年9月第三周（9月15日 - 21日）比亚迪总销量为92330辆。各品牌具体销量情况如下：比亚迪主品牌：单周销量达48万辆，在市场中排名第一。核心车型方面，秦PLUS销量为7863辆，海狮06新能源、海豹06新能源、元UP等车型销量均超过5000辆。
2025年9月比亚迪汽车销量
1、年9月第三周（9月15日-21日）比亚迪销量为70750辆，环比增长1%，继续领跑中国新能源汽车市场。销量规模与市场地位 绝对领先优势：比亚迪以70750辆的周销量断层领先，超出第二名吉利银河（28670辆）超4万辆，占同期新能源市场整体份额约23%。
2、比亚迪2025年9月第三周销量为07万辆，环比增长1%，其中秦PLUS、海狮06等车型贡献显著。周销量核心数据 单周销量表现：2025年9月15日至9月21日，比亚迪新能源汽车周销量达70，700辆，较前一周增长1%，延续了当月销量增长趋势。
3、年9月比亚迪新能源汽车总销量为396，270辆，具体数据及细分表现如下： 整体销量与海外表现比亚迪9月新能源汽车总销量达396，270辆，其中乘用车及皮卡海外销售70，851辆，占总销量的约19%。这一数据表明，比亚迪在海外市场已形成稳定增长态势，海外销量占比显著提升。
4、销量表现与市场背景 整体销量与汉系列定位：比亚迪2025年9月整体新能源汽车销量达494万辆，同比增长46%，其中乘用车销量476万辆，王朝与海洋系列贡献40.16万辆，但汉系列作为中高端旗舰车型，其单月销量未单独披露。
走出国门,放眼全球市场!国产汽车首次进入全球销量前十
年上半年比亚迪以125万辆销量首次进入全球汽车品牌销量前十，同比增长96%，超越梅赛德斯奔驰与宝马，标志着国产汽车工业实现历史性突破。销量数据与行业地位据权威调研机构MarkLines统计，2023年上半年比亚迪全球销量达125万辆，同比增长96%，首次跻身全球汽车品牌销量前十。
奇瑞算是国产品牌中出海相当早的一批，早在2001年10月奇瑞就把10辆风云轿车出口到了叙利亚。算起来，2022年已经是它走出国门的第21个年头，如今其产品已经进入全球80余个国家和地区市场，在海外拥有10个生产基地和1500余家销售服务网点，海外用户超过200万。
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