国产大众桑塔纳,耐用还能跑,一代经典车型
此外，2009 - 2010年的桑塔纳志俊整体车况较好，市场认可度高；2011 - 2012款维修便利，动力系统成熟，价格实惠，适合日常代步。选购时需结合车况、里程及保养记录综合判断。
国产大众桑塔纳可以说是一代经典车型，最早的桑塔纳是进口零部件，由上汽大众组装，后来市场表现不错，转为纯国产化，并且一直延续到今天，现款的桑塔纳与早期桑塔纳不同，档次降低很多，不过价格也很便宜，第一代桑塔纳要20左右万，现款的桑塔纳才几万元。
一代经典！手动8排量的普桑，确实是很多人开的第一台车。普桑，即老款的桑塔纳，自1983年在上海大众组装下线以来，就以其经典的外形和可靠的品质赢得了广泛的认可。这款车型最早以CKD（零件进口国内组装）的形式生产，直到上个世纪80年代中后期，上海大众才具备了正式生产轿车的能力。
曾经家喻户晓的汽车“老三样”,现在都怎么样了?
“老三样”当中，现在处境最为凄凉的应该是富康了，富康的原型是雪铁龙ZX，它于1992年被引入国内，由于当时正值中国奔向小康社会的关键时期，因此取名为富康。富康曾开创了中国两厢轿车的先河，帮助无数老百姓实现了私家车的梦想，在当时确实是名副其实的神车。
汽车领域中的标志性车型老三样，即捷达、桑塔纳和富康，在上世纪末至本世纪初的中国，是家喻户晓的代表车型。捷达以其出色的燃油经济性而闻名，桑塔纳、捷达和富康一同被誉为“中国汽车业初期的三驾马车”，它们见证了中国汽车市场的起步阶段。
在中国 汽车 市场，落后就要挨打是不变的真谛。之前家喻户晓的“老三样”之一神龙富康败走中国、曾经“入门车王者”别克凯越黯然停产、大排量后驱锐志被永远封存在消费者的记忆中，中国 汽车 市场永远不缺这样的案例。
桑塔纳底盘高度是多少
1、普桑：底盘高度最高，为138mm。普桑在几款桑塔纳车型中拥有最高的离地间隙，这意味着它在通过不平坦路面或越野环境时具有更好的通过性。桑塔纳2000：底盘高度次之，为120mm。相较于普桑，桑塔纳2000的底盘略低，但仍然保持了良好的路面适应性，适合在城市和乡村道路上行驶。
2、综上所述，桑塔纳的底盘高度为12公分，这一设计既考虑了车辆的通过性，又兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性。同时，其独特的设计风格也使其在市场上具有较高的辨识度。
3、【太平洋汽车网】底盘高度为120毫米，这样的底盘高度能够提供很好的稳定性，桑塔纳是大众推出的紧凑型车，动力搭载5L自然吸气发动机，传动匹配5挡手动和6挡自动变速箱。
4、底盘高度数据对比 大众捷达VA3自动挡：其最小离地间隙为109mm。这一数据表明，捷达在应对不平坦路面时的通过性相对有限。桑塔纳：其最小离地间隙高达190mm。相较于捷达，桑塔纳的底盘明显更高，因此在通过崎岖路段或较高障碍物时具有更好的通过性。
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