首款10万内中型插混SUV,蓝电E5真成了油车“杀手”?
但别忘了，蓝电E5作为一台首款10万内中型插混SUV ，能上绿牌，实际上是不需要购置税的，而要是这样来对比，蓝电E5就算是算上首年保险、上牌也能在11万元以内，而第三代长安CS75 PLUS即便是享受终端9千元优惠，也照样会超过13万才能提车，换言之，提一台中型插混SUV蓝电E5会比定位略低一些的紧凑型主流燃油竞品省5万元左右。
相比之下，第三代长安CS75 PLUS即使有9千元的终端优惠，提车成本也会超过13万，因此，购买一台中型插混SUV蓝电E5比购买紧凑型燃油车可节省约5万元。除了购车成本，蓝电E5在用车环节也有显著优势。作为首款在10万元以内获得100km纯电续航的插混SUV，蓝电E5在日常通勤中可以像纯电动车一样使用。
如今，首款实现油电同价的中型插混SUV——蓝电E5问世，其现金优惠后价格下探至98万，进入10万级市场。与同级别燃油车相比，蓝电E5在价格上具有明显优势。在购车成本上，蓝电E5不仅价格优势明显，而且作为插混车型，它能上绿牌，无需缴纳购置税。
蓝电E5作为一款中型插混SUV，以如此亲民的价格进入市场，无疑是对当前汽车市场的一次重大冲击。它不仅打破了插混SUV市场的价格壁垒，还实现了真正意义上的SUV“油电同价”，让消费者在购买新能源车时能够享受到更多的实惠和便利。价格优势显著：在10万元级别的SUV市场中，蓝电E5的价格优势尤为突出。
这才是家用好车,比欧尚X5大,开起来跟电车一样顺
凭借320N·m电机的扭矩优势，星辰混动在低中速行驶时，不仅动力来得快，而且动力输出很平顺，而这恰好是欧尚X5的短板，虽然它牺牲了7DCT变速箱的换挡效率换来了一定的平顺性，但跟开起来像纯电车一样顺的星辰混动版，还是有明显的差距。
长安欧尚X5 Plus是一款性价比较高的车型，与之类似的车型有不少，它们的变速箱品牌和型号各有特点。比如吉利缤越，它搭载的7挡湿式双离合变速箱，传动效率较高，能快速响应动力需求，在加速超车时表现不错。但在低速行驶时，可能会有一些顿挫感。
两车配置从整体上对比，哈弗M6 PLUS的配置更具科技感，能够带来更好的安全性，照顾后排乘客的舒适性配置也更全面，非常适合当代大家庭使用，而且售价仅为25万，比欧尚X5低了0.3万 元 ，性价比更高；而欧尚配置优势仅仅是一个运动型座椅，仅适合不太在乎价格，而且后排也不经常载人的年轻人应用。
话说回来，如果要在外观上选择，车叔个人喜好会偏向于长安欧尚X5。和商务风对比来说，它更具有科技感，也就是我们经常说的未来气息。进气格栅选择了前凸式的直瀑镀铬条，从视觉上来看，显得车身更宽更精致，相对来说，比较符合年轻人的审美。
价格亲民：相对于长安CS55 PLUS，长安欧尚X5 PLUS的到手价更为亲民，适合预算有限的消费者。动力表现良好：搭载5T发动机，能够提供较好的加速性能，满足年轻消费者对驾驶乐趣的追求。
长安欧尚X5好。长安欧尚X5车长虽然只有4490mm，但轴距却达到了2710mm，与同级车型相比处于绝对领先的位置，这也意味着长安欧尚X5可以为消费者提供更加宽敞的头部和横向空间，坐在车里也更加宽敞和自在。
续航600km+,长安E-Rock上市之后无敌手?
1、从续航层面来看，Aion LX提供了503km、520km、600km和650km四种续航版本，可选空间更多，续航里程优势也非常明显，不过Aion LX售价296-396万元，价格在自主品牌纯电动SUV里面已经算是相当高了，相比来看长安E-Rock的售价可要低的多。
2、长安E-Rock采用的是比亚迪的三元锂电池，能量密度为 160 Wh/kg，长安+比亚迪的组合放在行业内还是挺有看点的。当然对于消费者来说，比亚迪的电池给我们带来了605km的续航，这就够了。
3、动力方面暂无确切消息，参考之前的奔奔EV360的动力数据，长安新能源E-Star很可能沿用最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，续航里程达301km。
4、长安 E-Rock 是长安旗下全新紧凑型纯电动 SUV，新车是基于 CS55 PLUS 的燃油版车型打造，官方宣称该车 NEDC 续航里程为 605km，新车或将在 1 月份上市。荣威 Ei6 续航达 600km 暂无更多信息 在 2020 年荣威 Ei6 被上汽乘用车寄予厚望。
卷配置不如卷价格,“低价电车”才是正确答案?
从以上三款车型的入门版本来看，我们可以明显发现，在价格拉低的情况下，低价车型的确会存在一些配置的缺失，又便宜、产品表现力好、配置还足的产品几乎不存在，降价减配才是做低价的真思路。
国内汽车市场，价格战打得如火如荼，车企忙着降价和卷配置，产品力相比去年又有了显著的提升。特斯拉Model 3的焕新版和小改款Model Y升级点相对有限，价格比老款更高，销量上并未有太多进步，近期的降价以及一系列补贴举措，大概是为了稳住销售。 不过这种局面很可能会被打破，原因则是特斯拉发布了2024 Q1财报。
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