狂降10万!大众途昂这是要和汉兰达一战到底吗?
1、可以说整个2019年大众途昂和汉兰达的终端销量狙击战就一直没停息。2020款大众途昂的市场指导价为30.09-50.59万元。据悉，2020款330TSI 两驱舒适版国V，如今的参考最低价为209万，直降9万元。2020款 380TSI 四驱舒适版国VI市场指导价格为309万，如今的参考最低价仅259万，直降6万多。
2、总体上来看，这款海外版大众新款途昂确实有了一些提升，这也让它与汉兰达的竞争中多了些底气，鉴于未来这款车势必依旧会被国产化，所以这对未来的2020款上汽大众途昂应该具有一些参考价值。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、之所以比汉兰达更受欢迎，拥有着超过5米长的大空间，而且大众 汽车 非常了解中国人的心理，符合国六标准，这样一款大众途昂想不火都难，一起来了解一下吧。从外观设计上去看，途昂设计风格非常霸气硬朗，用一个字就可以概括，那就是大。
4、另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。
5、并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。
6、在价格方面，丰田汉兰达混动版相对昂贵，但其动力表现更为出色。而大众途昂则价格更为亲民，尽管其动力同样不可小觑。因此，如果您对动力有更高要求，丰田汉兰达混动版无疑是更好的选择；若预算有限，大众途昂则是更实惠的考虑。此外，外观设计也因人而异。
一汽大众全新SUV,比途昂还大,高配V6+四驱,年内上市
对于一汽大众来讲，中大型SUV市场肯定是必争之地，而现在只差一款与途昂相同定位的“双生”车型。记得在2019年的上海车展上，一汽大众曾亮相过一辆SMV concept概念车，其实就是这款SUV的原型车，却未能在2019年内上市。不过据说该车目前已经进入到最后的路试阶段，相信今年内就可以正式与大家见面了。
近日，我们从相关渠道获悉，一汽-大众将在今年推出全新旗舰SUV车型——SMV，该车基于MQB模块化平台，车长将超过1米，比现役的进口大众途锐和上汽大众途昂都更大，预计售价约30万起。在去年4月的上海车展上，一汽-大众SMV概念车首次亮相，虽然是概念版，但整车线面和外观套件已经高度工程化。
上汽大众这边超越3米的全新MPV车型VILORAN即将登场，一汽-大众的SMV也将在尺寸上领跑国产中大型SUV。据悉其车身长度将超过1米，也就是比途昂还要更长，目测其车体也会略宽一些，但是高度要更矮一点。定位于SMV之下的探岳车型售价159-339万元，预计SMV售价可能在31-50万元，大致与途昂相仿。
最后在动力上，大众探朗预计将采用与途昂相似的动力组合，提供0T（高低功率）和5T 发动机可选，最大功率分别为186马力、220马力与299马力。传动系统方面，新车或将全系匹配祖传的7速双离合变速箱。此外，部分车型还将提供四驱系统。
对，大众又要来新车了，这次是一汽大众。在去年的上海车展上一汽大众发布了一款 SMV的概念车，定位于一款中大型7座SUV，但是看到它修长的车身，车身长度达到1米，大致可以理解为是SUV和MPV的混合产物。
大众途昂性能如何?
1、安全是购车时不可忽视的重要因素。大众途昂在安全性能上同样表现出色。它配备了全方位的主动安全系统，如自适应巡航控制、预碰撞预警、并线辅助等，这些系统能够实时监测周围的交通环境，为驾驶者提供全方位的安全保障。此外，途昂的车身结构也经过精心设计，能够在碰撞时提供有效的保护。
2、四是性能良好，搭载0T和5T两款四缸涡轮增压发动机，0T有两种功率调校，动力调校丰富，行驶稳定性高。缺点：一是车身过大，停车不方便，下地库拐弯困难。二是内饰与价格不符，这个价位的车，内饰看上去像20万的车。三是发动机舱空，会被人嘲讽可放备用机油。
3、大众途昂X作为一款豪华大气的SUV，以其独特的外观设计和卓越的性能赢得了广泛关注。该车型不仅保留了大众品牌的核心元素，还融入了新的设计语言，展现出豪华与大气并存的质感，令人眼前一亮。
4、在动力系统方面，大众途昂采用了湿式离合器变速箱，相较于干式离合器，它更能承受高温环境，确保了车辆在各种路况下的稳定性和可靠性。这样的设计使得途昂在炎热天气下也能保持出色的性能，为驾驶者带来更加安心的驾驶体验。
5、在舒适性方面，途昂配备了多项豪华配置，如电动座椅调节、多区域自动空调、座椅加热/通风功能等，能够为乘客提供舒适的乘坐环境。同时，途昂的悬挂系统调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸，减少震动传递到车内，提升乘坐舒适度。然而，作为一款售价较高的车型，大众途昂的购车成本和维修保养成本确实较高。
“凯迪拉克XT6”和“大众途昂”性价比谁更高?
为了拉动这两辆“马车”，XT6和途昂的动力体系都配置较高。相较之而言，途昂的动力选择更多一些，而XT6的发动机可以在动力和舒适之间找到平衡，闭缸技术可以在高速路况时更加节省燃油消耗，因而在燃油经济性上也能够比途昂好一些。而好在驱动形式方面，途昂的在中高配和XT6的大部分车型都可以实现四驱系统。
如果在大众途昂和凯迪拉克xt6两车之间作出选择的话，那么更加倾向于凯迪拉克xt6，虽然大众途昂在动力方面有一些优势不过也确实是性能过剩的，一些面对的日常行驶，凯迪拉克xt6的动力足以应对，并且无论是外观的豪华程度还是在内饰的设计风格上都要胜于大众途昂。
凯迪拉克XT6指导价397万-597万，有5万左右的优惠，入门价35万左右。而途昂指导价299万-499万，有3万左右的优惠，入门价27万左右，比XT6少了8万，途昂的性价比更高。两车各有优势，就目前中大型SUV的销量来看，途昂仍稳坐头把交椅，凯迪拉克XT6排在第二。
再简单说说两台车。首先说凯迪拉克XT6，目前豪华品牌七座大SUV里面非独特的一个存在。他的竞品们，要么比它贵很多，比如宝马X奔驰CLE和奥迪Q7之类；要么价格差不多，却比它小，比如沃尔沃XC90，虽然性价比也极高，但第三排比XT6憋屈多了；当然还有既比它贵，还比它小的，比如雷克萨斯RXL。
虽然大众途昂在动力上有一定优势，但确实是产能过剩。凯迪拉克XT6的动力足以应付一些日常驾驶。无论是豪华的外观还是内饰设计风格都比大众途昂好。从外观的角度来看，XT6保持了一致和可识别的外观。盾徽与中开、前后立灯、犀利立体的车身线条，无不彰显出一个奢侈品牌的美感。
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