我的爱车劲炫ASX其实就不错,动力输出很平顺!
1、劲炫的轮胎规格为215/60/R17，备胎要小一号，备胎的尺寸是R16，我记得我就用过一次备胎，是在高速路轮胎被钉子扎过，所以赶紧换了一下轮胎。劲炫的轮胎抓地力还是很不错，而且耐磨。在安全性上，劲炫不仅配置了前排安全气囊，还有头部以及膝盖部位的安全气囊，包括儿童锁以及儿童座椅接口都有，还是比较贴心的。
2、劲炫给我最大的感触就是开着平稳，得劲儿。平稳主要体现在动力输出线性，变速箱又是CVT所以平顺性是没什么问题的，感觉不到什么顿挫感，再就是刹车，刹车没有前半段虚后半段硬，整个刹车表现还是挺好的。
3、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。
4、使用下来给我的感受就是发动机输出线性，油门很跟脚，没有那种一窜一窜的感觉，这也跟变速箱有关，毕竟是用的CVT变速箱，这个变速箱最大的优点就是平顺性好，没有换挡带来的顿挫感，但是也并不是一点顿挫都没有，仔细感受还是能感受到的，特别是低速的时候大油门会有感觉的。
带着劲炫ASX来“搬砖”,我让我燃起努力奋斗的激情
1、期间网上逛阿逛，各种筛选，查看车企背景，最后筛下来几款车，大众的探歌，丰田奕泽，三菱劲炫，哈弗F7，吉利星越，然后问一些有车懂车的亲戚朋友，推荐我选合资车去看看探歌奕泽劲炫，自主车这两年发展的很不错但是还是会有一些小毛病修来修去。
风和日丽,疫情进入拐点,劲炫ASX载我出去兜兜风
1、疫情发展已经两个月，通过全国人民的共同努力，很多省份的新增感染者已经控住为零了。这对我们来说是一个好消息，也为对抗新型肺炎增强了信心。因为公司一系列的问题，要到3月1号才能开工，戴上口罩趁 今天有空开着劲炫就出发了。我的劲炫属于2018款6手动灵动版，也就是俗称的乞丐版，落地大概15万。
新人报道,广汽三菱新劲炫ASX车主天生有劲儿
舒适性：广汽三菱劲炫的舒适性确实很好，在平直的马路上行驶，有时候我坐到车子里面都不会感觉到明显的晃动，因为咱这是四轮独立悬挂，过坑坑洼洼的路面，颠簸也很小，专业术语是不是叫滤震性比较好，总体来说这个乘坐的舒适性也确实不错。
目前在比较的车型分别有三台，我看上的广汽三菱新劲炫，老婆看上的广本缤智，以及父母觉得比较好的探歌。 先说说我看中的新劲炫。选择劲炫的原因其实比较简单，就是它的综合素质比较优秀，外观造型很时尚，车辆的价位也非常非常的实惠。
在前段时间的广州车展上，我的朋友圈被一辆SUV刷了屏，它就是广汽三菱的新劲炫，焕然一新的外观内饰，不到10万元的起步价，还真让不少人心动。
细节上新劲炫也做的很用心。银色的进气格栅装饰、大面积的镀铬条，大大的三菱LOGO就镶嵌在进气格栅的正中间，很醒目。大灯组的造型很帅，也是硬朗的风格。LED光源可以把夜晚照的透亮，夜间开车照明效果没的说。日间行车灯是很纤细的一条，也是锐利的风格。
广汽三菱劲炫的前脸依然是采用了三菱全新家族式设计语言，犀利的前大灯、进气格栅，以及C字形的镀铬饰条，营造出一个颇有冲击力的X造型。其中银色的格栅条以及镀铬LOGO，让车头看起来极富冲击力。而矩阵式的转向灯、雾灯设计，也增添了几分个性。
谈谈三菱劲炫ASX尊享版提车4个月的用车心得
需求一款通过性比较好的车子。自从出来工作后，带着家里人到野外露营野炊的梦想经常在心里浮现。劲炫以195mm的最少离地间隙，轴距与欧蓝德一样同为2670mm，配备17寸邓禄普轮胎，使其拥有接近角14度，离去角30.1度优秀成绩，与同级别紧凑型SUV相比，具有更好的通过性。
虽然说现在的劲炫价格变得更便宜了，但我依旧能看得出来三菱的厚道，在这个价位里面一就是用了一条优科豪马的轮胎，还是挺棒的，手也不错，有着更好的操控，也有着更好的静音性。
月12日提车，今天是8月9日了，不到一个月跑了1000公里。远点的路算是跑了四次吧，一次是市里提车回县里，还有一次去郊外，再有就是去了周边的2个县城。
我个人比较喜欢手动挡的车，主要是开习惯了，不过家里领导开不惯，指定要自动档，还要合资品牌，挑来挑去，最后决定买了0排量 自动的三菱劲炫 尊享版，正巧碰上厂家换代的原因吧，优惠力度很大，13万多就上路了。
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